中国连续17年美国最大进口国纪录中断

美中关系紧张导致全球贸易炼重塑，自2006年以来，中国一直是美国最大进口来源，不过极可能在2023年统计中失去这个宝座，被墨西哥超越。

《日经亚洲》11日报道，据美国商务部本周公布数据，去年1至11月，美国从中国进口的商品总额同比大减逾20%，中国占美国进口额当中的13.9%，是2004年来占比最低的一次，更低于2017年创下的逾21%高峰。 而美国对中国出口额基本上没有太大变化。

去年前11个月，美国从墨西哥进口的商品总额创下历史新高，墨西哥占美国进口总额超过15%，自2000年后首度回到冠军宝座。

来自欧盟的进口额也创下同期历史新高。 美国今年从东南亚国协进口量有所减少，但仍是有史以来第二高，而且东南亚国协在美国进口总额的占比已较10年前翻了一倍。

去年美国升值，日本自己以日圆计算的出口额有所提高，但以美国而言，日本占其进口额仍低于5%。 日本厂商自2000年起增加在美国设厂生产，因此来自日本的进口额已比当年减少了一半以上。

美国正在打造消费性电子产品等民间消费的多元供应链，过去，这些产品很大程度仰赖中国。 去年，从中国进口的智能手机减少了10%左右，而从印度进口的智能手机则增加了4倍; 从中国进口的笔电减少约30%，但从越南进口的则增加了3倍。

美国拜登政府推动友岸外包，将供应链维持在价值观相近的盟国和伙伴国家内。 拜登政府也延续特朗普政府的关税策略，继续对价值3700亿美元的中国商品加征关税。

2001年中国加入世贸组织（WTO）后，美国对中国采取了贸易合作，部分原因是看中中国庞大的消费市场。 川普政府时期开始担忧中国崛起、中国廉价商品对美国制造业的影响，于是采取强硬立场。 而今拜登政府在考虑提高电动车、太阳能设备、成熟半导体等产品关税，预计今年上半年做出决定。

不过，中国企业也有因应方式。 一些中国企业选择到墨西哥、加拿大投资设厂，例如中国海信集团一间斥资2.6亿美元在墨西哥设的厂2022年已开始量产冰箱和其他电器;中国江淮汽车也在墨西哥设立组装厂，上海汽车集团也打算跟进。

美国智库大西洋理事会研究员葛兰姆（Niels Graham）表示，美国从墨西哥、越南等一些国家的进口量增加，但其中一些是充其量只是洗产地，不是美国真正想透过友岸外包政策获得的新供应链，因为它们仍都出自中国制造商，只是在那里组装。

中国也亟欲减少对美国出口的依赖，希望提高人民币在国际支付体系中的地位，已开始和俄罗斯、中东、南美洲一些国家使用人民币交易。 2023年1至11月，中国对俄罗斯出口同比成长逾50%，创下全年新高。

据中国海关数据，中国汽车去年1至11月出口增长60%。 物流业消息人士，中国去年出口的车大部分是燃油车，因国内需求疲软，可以低价卖去中东和非洲。